如果把发动机比作汽车的心脏，那么火花塞就是汽车心脏的“起搏器”，极其重要。汽油机工作时，需要依靠火花塞的高压点火来点燃压缩后的混合气。一旦任何一个火花塞出了问题，轻型发动机就会报错，或者重型发动机直接熄火，导致各种奇怪的故障。
幸运的是，在需要更换火花塞之前，有各种迹象。这就好比大病之前，总会有人出各种小毛病提醒你注意身体。如果出现以下症状，可以考虑更换火花塞。
火花塞需要更换的征兆
有很多迹象表明火花塞需要更换。第一个迹象是仪表盘直接报故障灯。
有一次我开了一辆雪铁龙，开着开着，“滴滴”的警报声就响了。发动机声音异常，车开始剧烈晃动。显示屏上出现“发动机故障”字样，发动机故障灯和故障警告灯同时亮起。
当时我马上停车，打电话给4s店，要求免费保险拖车把车拖到4s店。S店检修后发现有燃烧不发火的故障码。燃烧不着火最大的可能是火花塞坏了，火花塞不点火。拆车后发现第一缸火花塞芯脱落无法正常工作，导致发动机异响，四缸变三缸平衡被破坏，抖动明显加重。
所以火花塞需要更换最直接的标志就是汽车报发动机故障灯。当然，发动机故障的原因有很多，并不都是火花塞的问题。
火花塞需要更换的第二个迹象是启动困难。
火花塞位于气缸内，未完全燃烧的汽油杂质会吸附在进气门、活塞、火花塞等部件表面。火花塞积碳过多，或者沉积物堆积过多，都会导致火花塞间隙减小，点火能量不足，汽车启动困难。根据四面2000多种常用火花塞的统计数据，大部分火花塞的间隙在0.8-1.1毫米之间，非常短。如果不需要太厚的积碳，火花塞的间隙会减小，影响火花塞的性能。
火花塞需要更换的第三个迹象是功率下降，加油无力。
火花塞上的积碳层太厚，除了启动困难，加速时还会有轻微或明显的动力下降，这是不可想象的。原因是火花塞上厚厚的积碳会减小火花塞的间隙，降低分流电阻，影响电极产生火花，导致发动机工作不稳定，功率下降。
火花塞需要更换的第四个迹象是尾气超标。
如果火花塞工作不好，在混合气被压缩到极限时不能按时点火，就会导致混合气燃烧不充分。根据1.1mm火花塞的电压波形数据，火花塞的点火时间只有1.2ms，可以称之为稍纵即逝，火花塞的点火时间窗口极短。如果火花塞不好用，导致混合气不点火不燃烧，或者燃烧滞后，燃烧不充分，汽油就会燃烧不良，排出大量有害气体，尾气超标。
第五个迹象火花塞需要更换，油耗增加。
火花塞有问题，点火系统不正常，混合气燃烧不完全，喷油嘴接触机油却没有完全点燃，造成燃油浪费。发动机为了达到同样的动力，只能喷射更多的燃油，油耗会增加。比如以前综合油耗7.5，现在变成了9，就要考虑火花塞的问题了。
火花塞需要更换的第六个迹象是缺缸。
当火花塞不好用或根本不起作用时，气缸内的混合气无法点燃，只能依靠其他气缸的惯性来驱动运转，这就是明显的缺缸现象。在这种情况下，
火花塞工作不良或即将损坏将导致气缸内混合气的不完全和异常燃烧。发动机的自平衡需要四个气缸互相抵消作用力来达到平衡。如果某个气缸工作不正常，反作用力的平衡就会被打破，发动机就会出现明显的抖动。这种抖动是多种多样的，比如怠速，正常行驶，超车。
火花塞需要更换的第八个迹象是怠速和空档滑行。
当火花塞工作不好或即将损坏时，会反映到车上，怠速时会发现转速忽高忽低。因为怠速时转速低，只要其中一个气缸因为火花塞点火问题工作不好，就会拖累其他气缸。速度高的时候可以靠高速的惯性跑，速度低的时候容易熄火。或者空挡滑行时车速较快，但车速处于怠速，滑行时会突然熄火。
火花塞需要更换的第九个迹象是火花塞积油了。
用手摸火花塞，或者仔细看。如果发现火花塞表面有油渍，将会更换火花塞。火花塞表面出现油渍，大多是因为发动机长时间启动不着火，火花塞不起作用。换句话说，发动机已经把油喷进了火花塞，但是油没有燃烧。未燃烧的汽油会覆盖火花塞电极，使其难以启动。
火花塞需要更换的第十个迹象是火花塞沉积了黑碳。
火花塞拆装后发现火花塞表面积碳严重，需要考虑更换火花塞。正常的火花塞应该是黄色的，表面没有积碳。如果有积碳，多半是因为发动机的燃油混合气浓度过高，汽油杂质燃烧不充分。或者内部润滑油上升燃烧。积碳的出现容易导致发动机间歇性点火，使其低效运转。有时候发动机感觉无力，往往就是这个原因。
火花塞需要更换的第十一个征兆是火花间隙过大，导致击穿电压高，时间长。
火花塞间隙是指中心电极与接地电极之间的最小距离，常见的间隙为0.6 ~ 1.5 mm，如果火花塞间隙过大，当点火线圈只能提供固定电压时，火花塞间隙过大，就会出现打火、不击穿放电、不燃烧等故障，导致发动机间歇性着火，甚至缺缸。这种故障可以通过更换火花塞或用专用工具调整间隙来测量。
火花塞如何更换
当一辆车出现以上十一种症状时，可能不是由火花塞引起的，也可能是其他原因引起的。所以大修的时候要实事求是，不能简单的改。换了火花塞，钱花了但问题没解决就坏了。
正确的做法是开到4S店或汽修店，把故障现象告诉技师，然后拆下火花塞，检查有无缺芯、积碳严重、火花塞密封不严、火花塞设计寿命、火花塞间隙异常、火花塞零件有缺陷、断裂、脱落等问题。如果不是，就没必要换火花塞。
一般来说，10万家用车的火花塞至少可以正常使用2~3年，行驶5 ~ 7万公里。在这短暂的时间内，只要拆下火花塞，火花塞表面呈棕色，没有积碳，没有油污，火花塞间隙正常，电极没有烧蚀，就不需要更换。如果你不需要钱，请随意。
确定需要更换火花塞，没有必要一次更换所有火花塞。像四缸发动机一样，有四个火花塞。如果一个坏了，全部更换，成本高，不经济。建议更换损坏的火花塞。
更换时，建议去专业的汽车修理厂进行更换，如4S汽车修理厂。因为要更换火花塞，需要选择正确的火花塞，懂得拆装，有专门的拆卸工具，甚至有c
比如不要看一样的火花塞。但火花塞根据电极材料不同，分为镍合金、铂金、双铂金等火花塞。火花塞间隙，范围从0.6 ~ 1.5毫米到1.5毫米.火花塞螺纹直径、对面喇叭大小、螺纹长度等都有细微差别。一旦买错了，有用，但是不好用。
安装时，如果力度不够，火花塞的密封垫圈没有压到位，密封不严，燃烧气体就会泄漏。如果用力过猛，密封垫会变形，密封不到位，导致燃烧气体泄漏。
因此，我建议，如果火花塞有问题，就去4S店修理。换的时候不用升级，选原来的就行。