为什么老司机建议买车买便宜的？原因很简单。有句老话叫“从南京到北京，买的不如卖的”！事实上，车企从一开始就针对不同的消费阶层，足够精准地为不同的消费阶层提供相应的车型。作为消费者，我们要时刻保持清醒的头脑，知道自己的需求。
企业之所以生产不同价格的机型，主要是为了机型的差异化，覆盖更多的消费群体。对于绝大多数消费者来说，买车买便宜的最划算，但不是所有厂商的便宜车型都能买，有的会降低主/被动安全配置。这种模式还是应该远离的。
为什么老司机都建议买便宜的车，因为高价车性价比低！
车价不仅体现在品牌溢价上，还与做工、用料、工艺、配置密切相关。有些厂商为了推高车价，往往会从配置入手，因为相比其他方面，堆配置是最简单、最经济、最省事的方案。所以很多高价位的车型会叠加，这些车型的性价比很低。
说白了，我们中国人买车基本上没有选择配置的权利。配置是车企给我们定的。很多情况下，消费者只能被迫做出选择，车上的大部分配置可能都是没用的“鸡肋”。
还是以丰田凯美瑞为例：
凯美瑞2021款2.0G豪华版(中配版)，厂商指导价19.98万元；
凯美瑞2021款2.0S版(高配版)，厂商指导价20.58万元。
两者配置价格相差不大，但后者确实多了一些配置，比如：运动外观套件、驾驶模式切换、方向盘换挡、座椅材质真皮/麂皮材质混搭等。这些配置有用吗？有的人会觉得有用，能提高成绩；有人觉得多花几千真的没必要。
举个例子：换挡拨片，有多少人开的自动挡汽车是带方向盘换挡拨片的？只是买来体验一下新鲜感吧？
还有：运动外观套件。你是代步车，不用去赛道。运动外观套件有用吗？也许有用。懂车的人都知道你多花了几千块。
根据J.D.Power和Easy Car.com公布的《中国私家车车主车内配置使用率调查报告》，45.6%的车主从未使用过全景天窗这一配置，只有3.2%的车主会经常使用，其余的只会偶尔使用一两次。还有远程启动、自动启停等功能。很多车主从没用过，或者上车就关机。
这些看似高大上的配置，往往出现在中高配车型上。实际上利用率相当低，消费者要为这些利用率低的配置买单，导致这些机型的性价比并没有那么高。
所以买个次低配的型号，自己花钱选几个实用的功能装上，会比较划算。
有些配置自己买比较便宜，网上有卖。安装CarPlay大概1500元左右。行车记录仪在4S商店可以买到几个便宜的，几百贵的，几千可选的设备；1000元左右就可以无钥匙启动和安装。
所以如果真的有很多钱，需要高档车来撑场面或者提升生活品质，否则不建议买贵车。
为什么说不是所有的便宜车都能买？
因为合资车企的低配车型大部分都是非卖品，他们的根本目的是为了拉低该系列车型的平均售价，这样不仅方便自我广告宣传，还能吸引更多的消费者购买。当你走进4S商店，你会发现情况完全不是这样。S店会以各种理由劝你不要买低配车型，或者找各种界面说目前店里没有低配车型库存，提车需要三个月，等等。
以日产轩逸为例：
轩逸2022经典1.6XE手动舒适版(低配)，厂商指导价9.98万元；
轩逸2022经典1.6XL CVT豪华版(次低)，厂商指导价11.86万元。
轩逸的乞丐版比第二低的轩逸便宜了一万多元，但是乞丐版缺少前排侧气囊、前/后排头部气囊(气帘)、倒车影像、电动天窗、发动机启停技术等等。更不用说无钥匙进入、真皮座椅、液晶中控面板、车载导航等。这些都是没有的。轮毂还是钢制的。一辆10万的车，被自家卖的这么差。
你问这车能不能开，它能开，但你问用起来舒服不舒服，肯定没那么舒服。
多花一万元买低配车型，以上配置都有了。
比如丰田凯美瑞：
凯美瑞2021款2.0E精英版(低配)，厂商指导价17.98万元；
凯美瑞2021款2.0G豪华版(次低)，厂商指导价19.98元。
低配乞丐版贵了2万元，分分钟，分钟，分钟，分钟，分钟，分钟，分钟，分钟，分钟，分钟，分钟，分钟，分钟，分钟，分钟，分钟，分钟，分钟，分钟不胜枚举。这些配置你得自己选。肯定是两万多。
从心理学上讲，这就是“锚定效应”。锚定效应(Anchoring effect)”是指当人们对某件事做出判断时，容易被第一印象或信息所支配，就像沉入海底的船锚，将人们的思想固定在某个地方。”当你有这个初始锚点作为参考点的时候，你会不断地围绕这个参考点进行估计，最终的判断结果也会向这个锚点偏移。
简单来说，当你看到Gai版车型那么少，价格又不是很便宜的时候，你心里基本上就有一个价格标准了。
但是，4S店销售会说，“你看次低配的配置比次低配的多那么多，只花2万就能拿走，挺有性的！”
一听“确实，多花两万块钱有这么多配置更划算。”
比如你去一家高级西餐厅吃饭，一杯可乐要30元，然后你发现一杯啤酒只要35元。既然可乐这么贵，我为什么不多花5块钱买啤酒呢？事实就是如此。
买车除了“三大件”，安全配置的考虑也很重要。
尤其是前/后排头部安全气囊(气帘)和主动刹车/主动安全系统，基本都是合资车的“重灾区”，后期不能私自安装这些配置。
美国IIHS 2019年公布的一项实验数据显示，如果车辆发生侧面碰撞，配备前/后侧面安全气囊和前/后头部安全气囊(气帘)的车辆，死亡率将比单独配备前/后侧面安全气囊的车辆降低约38.3%。所以前/后排头部气囊(气帘)还是一个非常重要的安全配置。
大众凌渡的中低档车型没有前/后排头部气囊(气帘)，只有高档车型才有。而且中低配车型也不能选装前/后排头部气囊(气帘)。我们不得不考虑是否要买这样的中低档机型。
本田飞度虽然没有前/后排头部气囊(气帘)，但可以作为选装，所以这款次低配车型还是可以考虑购买的。
还有一些配置，比如：车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等。)、ABS防抱死制动、主动制动/主动安全系统等安全配置。有的是后期不能装，有的是后期比较贵。也许你选择在4S的商店安装只需要5000元，而你自己私下安装可能需要2万多元。这还是很不划算的。
写在最后
买车不能只求省钱，还要考虑安全问题。不该保存的配置一定不能保存，也要结合自己的实际需求。如果经常跑高速，那么“三大件”绝对不能凑合，尤其是发动机动力方面。低价车不一定能满足你的需求。
另外就是安全配置。毕竟是关系到车上人生命安全的事情。尽量不要保存这个。低价款可以有最好的。如果没有，可以选择的话尽量安装。