2014年，阿里巴巴斥资88亿元收购高德地图72%的股份。当时全国总人口13.6亿，而使用高德地图的用户只有1亿左右，还是一个“冷门”企业。
使用高德地图软件的用户都知道，高德地图是导航时免费提供给用户的，没有充值或依赖充值vip等付费项目。
你有没有想过，既然高德可以免费使用，阿里巴巴为什么要花88亿买下它？高德靠什么养活下面这么多员工？盈利的方法有哪些？
免费不一定免费。事实上，一旦你下载并开始使用高德导航，恭喜你，你已经成功地为高德地图带来了好处。
阿里巴巴为什么要收购高德地图？
大企业越做越大之后收购公司是很常见的。其目的是提升公司的业务范围和客户的渠道流量。大企业会适时收购一些有潜力股的小公司，作为总公司发展业务的渠道。
阿里巴巴也不例外。为了拓展公司自身的业务板块，其斥资80亿元收购了高德地图，而高德地图只是阿里巴巴收购的公司之一。
马云创办的阿里巴巴是公认的超级公司，人无完人，更何况是企业。阿里巴巴本身在生活领域也有自己的短板。在某种程度上，收购高德地图可以弥补阿里巴巴的不足。
高德地图导航技术优越，覆盖全国364个城市，352万公里。没有高德到不了的地方。高德用户根本不用担心偏航。毕竟全程会有语音提示，更重要的是会有AR虚拟现实技术。
其实说白了，阿里巴巴收购高德地图就是为了利益。“无利不起早。”谁会贴钱做无利可图的事情？从马云的商业头脑来看，更不可能去做不赚钱的事情。
为什么高德的地图一直被免费使用？而是要花88亿元全资收购高德地图，甚至不断“输血”高德地图来支撑其成长？
字体现在，人们必须有一部手机。“一部手机在手，天下我有。”互联网时代，“流量”是核心。这个社会，企业想获得更多的流量或者想把自己的产品推给更多的人，获得关注。
最重要的是如何找到流量并很好的转化，也就是我们经常听到的流量变现。知名度越大，给你带来的收入就越大，就像大商场超市的流量一样。
现在人们出行离不开导航，和朋友吃饭、住酒店、旅游购物都可以得到导航服务，而最重要的是开车。
互联网时代，企业需要打造一个流量的入口。截至目前，高德地图下载量高达91.53亿。
数据屏障是核武器。这么大的流量分流到企业的其他平台促进消费，产生的收入足够养活高德地图的免费软件。
想一想，通过高德地图分流到企业旗下的商场、超市、美食店，够养活自己吗？
不管能给企业其他子公司带来多少营收，基于91.53亿元的使用量，营收肯定不低，看似“免费”。其实有个玄机。我只能说水太深了。
1.互联网的核心是流量。
根据国家统计局的数据，2022年，我国民用汽车保有量达到200辆/千人。按平均四口之家计算，每千人200辆汽车对应每户0.8辆左右，基本实现了从“一户一车”到“一人一车”。
汽车作为一种重要的交通工具，很有代表性。汽车工业的快速发展为车载导航服务行业的市场提供了广阔的空间。
不知道你有没有注意到，买车的时候，销售员总是告诉我们，有这些还有其他的福利，其中必须包括几年的免费导航服务。
这不仅可以成为汽车的一个卖点，也可以让高德地图有一个稳定的收入。当然，你认为是赠品的东西，其实是传递给消费者自己的。这就是常说的：“羊毛出在羊身上。”
赠送只是一个普通的卖点，更高的盈利模式不止于此。以奔驰为例。2021年，奔驰推出定制版高德导航，三年费用1998元，1998只是最低价。服务越好，费用越高。这些都是收入来源。
2.车企的捆绑销售。
当我们使用高德地图时，我们刚刚打开的界面是一个5秒钟的广告。当然，我们也可以选择直接跳过广告，但许多用户会在进入高德之前观看广告。
我们在高德地图软件上看到的开屏广告，都是大品牌或者大企业合作的，按照流量付费给高德。
为什么说大公司或品牌找高德做广告，因为小公司根本负担不起这么高的广告费用。我给你算的时候，估计你下巴都要惊到了。
2022年，高德地图手机软件日活跃用户达到1亿，稳坐导航服务老大哥。
粗略来说，安卓上一千展的价格在700-140之间，苹果上在100-200之间。每天都有超过1亿的活跃用户。按照一般人打开软件2.5次计算，会有2.5亿次的展示。120.3亿均价2700万，一个月8.4亿。这只是一个开屏。
这只是打开屏幕广告的几秒钟，月收入就能达到8.4亿，还不算软件中其他增值服务带来的收入。这不是一个小公司或者小品牌可以支付的高额广告费。
3.仅开屏广告就能达到过亿收入。
当你想去一个没去过的陌生地方时，你的第一个想法是打开地图搜索目的地，在搜索到的目的地下面聚集了一个又一个打车平台。越便宜价格越高。
某种程度上，人有一种方便感和懒惰感。如果他们没有交通工具，他们只是在软件上选择合适的价格吗？
只要你下单，很快就会有司机接单，把你安全送到目的地。如果你坐出租车，每个人都会想以最便宜的价格坐在最舒适的车里。
所以这个时候，你要问，打车跟高德有什么关系？
打车平台落户高德不是免费的。世界上没有免费的午餐，高德也不是慈善家。只要用户与平台有顺风车交易，高德此时就会从这笔交易中抽取部分费用。因此，出租车抽取费是高德的收入之一。
4.高德地图打车服务的分成。
截至2020年10月，美国约有399万外卖骑手。
美团外卖用户规模达到2.5亿，合作商家超过200万，活跃外卖骑手超过50万，覆盖1300多个城市，日订单1800万。
时间，时间对交货很重要。配送员要想在最短的时间内将快递送到客户手中，就必须选择最短的路线。
更重要的是，外卖小哥记不住所有的路线。这个时候有必要依赖导航服务吗？你看，只要有人使用高德软件，你还认为它不会有收入吗？
美团的外卖、送餐都需要地图导航引导，但是自己又做不出另一个地图导航软件，只能调用第三方地图数据，所以需要高德地图这样的软件。当数据被调用超过一定次数，高德将收费。
写在最后：高德地图显然已经成为现代旅行的宠儿。互联网时代，一个软件只要有足够的流量，它的商业价值永远不可低估。
有人说，目前的高德地图仍处于失传状态。阿里巴巴这么大的公司，自然不傻。他有很多方法转移高德的注意力，然后逐步实现。
高德给企业带来的商业价值已经远远超过了它本身的价值。即使今天不赚钱，未来也一定会创造巨大的价值。
俗话说，战略高地的意义永远强于一城一池的得失，通航APP未来的发展绝不会是这样的。