波音737和空客A320谁更安全？
因为MU5735航班的坠毁，中国民航4227天的飞行安全记录被归零。而且这次空难引发的次生灾害，尤其是人们对航空运输安全的担忧，短时间内可能不会得到很好的缓解。
作为最成功的两种单通道干线客机，波音737和空客A320的竞争是全方位的。然而，近年来多起与波音737系列飞机相关的重大安全事故，让人们得出空客A320比波音737更安全的结论。
真的是这样吗？
「“拯救”了空客的中美机长」
说到航空事故，就不得不提两部和空客A320有关的中美电影：3354 《中国机长》和《萨利机长》。
空客A320与全美航空1549
2009年1月15日下午3点半，当人们还沉浸在繁忙的日常工作中时，由莎莉担任机长的美国航空公司1549航班从纽约拉瓜迪亚机场起飞。该航班由空客A320运营。
按照计划，飞机将在2小时后准时降落在夏洛特-道格拉斯国际机场。对于飞行经验丰富的机组人员来说，像这样的飞行是很常见的。然而，谁也想不到，他们面对的将是一场生死考验。
就在起飞一分钟后，飞机的两个发动机都因鸟撞而关闭，飞机进入无动力滑翔状态。萨利机长在判断了飞机的高度和下降率后，认为飞机无法在纽约所有备降机场安全降落。在这个紧要关头，他决定避开人口密集的地区，冒险让飞机降落在贯穿纽约的哈德逊河。
历史上很少有客机迫降在水面的情况。降落过程中的任何操作失误或其他事故都可能导致飞机在河上翻滚或解体，造成不可挽回的后果。
最后，飞机飞过哈德逊河，慢慢下滑。机长萨利以高超的技术和非凡的勇气，使飞机在江面上滑行后停了下来，155名乘客全部获救。
美国1549号航班实现了人类历史上最成功的水上降落。这次迫降不仅拯救了所有乘客和机组人员，也拯救了空客A320。
萨利机长和A320飞机
空客A319与四川航空3U8633
中国船长刘传健的故事广为人知。
2018年5月14日，川航3U8633航班计划执行重庆至拉萨航班。
该航班由空客A319高原飞机执飞，该飞机是A319的改型。发动机的推力比普通的A319飞机更大，并装有6个氧气瓶，而不是传统的氧气发生器。这种配置可以保证飞机在机舱失压的情况下持续供氧60分钟左右，而传统制氧机只能维持15-22分钟。因此，A319高原飞机有“高原雄鹰”的称号。
川航3U8633航班在成都巡航阶段，驾驶舱右座前挡风玻璃破裂脱落。在这个过程中，副大队长许被“吸入”空中，暴露在低至零下40摄氏度的万米高空。
面对极寒和大部分仪器失灵的困难，船长刘传健和其他船员沉着应对，克服了高海拔、低气压、低温等恶劣环境。在多部门的密切配合下，飞机于2018年5月14日07:46安全备降成都双流机场。119名乘客和9名机组人员安全着陆后，一场空中灾难被成功化解。
无独有偶，空客挡风玻璃的问题也发生在其他航线上。
2022年2月19日晚，由上海虹桥飞往成都天府的吉祥航空A320飞机(航班号HO1231)途经武汉附近地区时，机长座椅左后侧挡风玻璃外层开裂。所幸有惊无险，机组按程序处理，飞机安全备降武汉天河机场。
“中国队长”刘传健与A319飞机
换句话说，如果不是两位机长英勇淡定的表现，空客的日子可能不会比现在的波音好多少。毫不夸张的说，中美两个机长拯救了空客在中美的市场。他们不仅拯救了两架A320系列飞机，也拯救了大众对A320系列飞机的印象。
「A320是否真的比波音737安全？」
空客A320和波音737作为单通道干线客机，是经过仔细筛选，综合考虑效率、安全、舒适、可持续等因素，在全球大多数航空公司中胜出的。
20年前，中国除了波音、空客，还有图154、麦道82/90这样的干线客机。但随着时代的变迁和各种机型的更新迭代，民航市场逐渐形成了波音和空客的寡头垄断。其中，波音737和空客A320与汽车市场的轩逸、卡罗拉一样，拥有价值、耐用、品质俱佳的3354，几乎受到所有航空公司的青睐。
原东航麦道90(均已退役)
波音737NG(以737-800为代表)和空客A320ceo(以A320-200为代表)是国人出行最常见的飞机，也是国内各大航空公司执飞国内航线的主力机型。自投入运营以来，这两个系列的飞机已经完成了超过1亿次的飞行。
对于大众来说，由于近年来波音飞机的多起事故，尤其是2022年3月21日，一架6.8年机龄的波音737-800执行东航MU5735航班在梧州的飞机失事，导致波音“撞墙”。
那么真的是这样吗？统计可以为我们提供科学可靠的判断依据。
根据飞行安全网站“AirSafe.com”公布的飞机失事率数据(截至2019年)，空客A320系列(主要是A320)和波音737NG(主要是波音737-800)的安全数据其实非常相似。
各种机型事故率数据
严格来说，从致命坠机率和全损当量来看，A320系列比波音737系列还要差。所以在样本量有限的情况下，我们不能从数据上得出A320比波音737更安全的结论。
「保持理性」
因为东航空难，航空安全引起社会高度关注。然而，在众多网络的评论中，我们不难发现，很多网友的情绪完全被理性淹没了。
除了假设波音737不安全，“未来出行选择高铁”是另一个最集中的声音。可以说，高铁已经在很多城市群的中短途航线上取代了飞机。但对于幅员辽阔的中国来说，在大量1000公里以上的航线和中西部山区，飞机仍然具有极其重要的价值。
2020中国高速铁路覆盖范围
事实上，很多网友为波音737“张嘴”的行为，源于常见的行为错误，尤其是代表性偏差和确认性偏差。
也就是说，当一个人面对不熟悉的事物时，他通常会根据自己熟悉的信息做出判断，寻找能够支持自己观点的信息，而忽略与之相冲突的信息。通俗地说，我就是懒得完全明白自己为什么固执。波音737-800事件就是一个缩影。
事实上，这种情况普遍存在。例如，人们宁愿相信没有证据的短视频，也不愿花时间去了解一个事件背后的细节和原因。
虽然没有人能做到纯粹的理性，但人们可以通过相对理性客观的方法，避开“利己主义”的漩涡，理性地、有据可依地面对和处理大部分事情。
「民航和我们的未来」
在快速发展的中国，还有十几亿人没有坐过飞机。随着大量现代化民航基础设施的建设，飞机出行将成为许多人的生活常态。
民航业的发展将“科技福利”渗透到更多人的生活中。民航安全的提升不仅需要更多的监管和竞争，更需要知识的普及和公众的参与。
如今，中国的C919正在努力取得适航证(证明其处于安全可用状态的证书)。期待国产大飞机的遍地开花，未来一定会面临“C919是否安全”这样的问题。我觉得回答这样的问题最好的方法就是拥抱科学，实事求是。
最后，祝飞行的人们，在安全高效的飞行中，享受天空中的每一次旅程。
“大长腿A320”和“小短腿”波音737
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