有些参加过招飞的人应该知道：招飞过程那是极其严格的。一般高中阶段的体检就刷下来了一批，可是即使你在高考的时候考上了也还不行，大学四年后体检又会刷掉一大批。
如果真的飞行学院毕业了，其实后面还有很多事情，哪怕是你真的飞上去了，有一项体检不合格，依然会被无情地淘汰掉的。
这仅仅只是体能关、身体素质关、可是还有很多关卡，例如：背景关、技能关、心理素质关等等。
举个最典型的例子：二战的时候，德国对英国发起了“海狮行动”，可是由于德国的战斗机飞行员损失过大。于是乎，希特勒最终不得不停止了对英国的战略空袭。没办法，飞行员可不是想培养就能培养出来的。
我还是来给大家具体的分析一下：为什么飞行员都是军官，几乎就没有士兵呢？其实核心原因有三点。
最早的时候，这个三级五阶段完成规定的时间为十年，现在应该缩短到了五年左右。这也就是说从一个飞行学员成长为一名合格飞行员就需要至少五年，后续服役期至少达到20年以上。
大家试想一下，这么一个高度职业化的岗位是普通士兵甚至士官都无法胜任的。飞行员都是军官也就不奇怪了。
很多人都说过一句话：一名飞行员的价值肯定比他驾驶的飞机要贵很多。虽然这是事实，可是这并不是事实的全部——飞行员的价值是飞机不好比拟的。
上个世纪80年代末期的时候，我军曾经做过一项成本评估。当时培养一名能作战的合格歼六飞行员成本为170万，歼七200万，强五240万，轰六460万。如果换算成现在的价格，几乎可以在后面直接加个零。
举个例子：歼20战斗机飞行一个小时燃油费大约50万人民币，一名合格的歼20飞行员至少要执飞300个小时以上，飞一次检修保养大约还要花费200万左右。大家看到这些天文数字以后，你就知道飞行员在部队中是什么等级了。
不光我们如此，世界上绝大部分国家都是这么整的。举个最直接的例子：在美国就明确规定了，一旦飞行员遇到危险或者判断无法继续驾驶战机的话，完全可以直接选择跳伞逃生。
另外在战时，每个美军飞行员的口袋里面还装了四种语言的投降书，根本目的就是要保证飞行员的绝对安全。
这也就是说：只要你当上了一名光荣的飞行员的话，最低也是少尉军衔了。现在绝大部分的招飞工作都是在本科院校进行的，所以基本上一出来——飞行员至少是中尉军衔了。
不过飞行员的军官级别往往权力和带兵打仗的指挥官不太一样，这只是为了提高飞行员的待遇和地位而特意规定的。
目前我军空军的高级指挥官基本都是飞行员出身的。一般飞行员在其服役生涯里面最高可以晋级到大校军衔，副师级的职务。
