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电机轴承用什么润滑脂(轴承油脂填充量)

2022-07-01 08:55

润滑一直是电机制造商和用户不断讨论的话题。通过大量的试验数据可以发现,油脂填充过多或过少都不利于轴承的润滑。油脂过多会导致轴承盖和轴承内腔堆积大量油脂,增加摩擦和温度,严重影响轴承系统的散热。同样,如果油脂量不够,油脂的油膜可修复性不强,在润滑不良的情况下,由于润滑不充分,轴承会发热烧坏。因此,确定轴承中油脂的合适加载量是非常重要的。

一般情况下,轴承不应填充润滑脂,以填充轴承腔内总空间的1/2至3/4。水平安装的轴承占内腔空间的2/3 ~ 3/4;垂直安装的轴承填充空腔空间;上轴承填充1/2的空腔空间,下轴承填充3/4的空腔空间。

在容易污染的环境中,对于低速或中速轴承,填满轴承盖内的所有空间;在给高速轴承加注润滑脂前,应先将轴承放入优质润滑油中,通常浸泡在加注润滑脂的基础油中,以免轴承在启动时因摩擦面润滑脂不足而烧坏。

但是从电机运行的状态分析,即使填充量适宜,也需要通过科学的填充方法和有效的润滑油路做保证。

电机润滑脂的工作原理及使用方法

电机的润滑依赖于润滑脂中的三维纤维网络结构被剪切破坏时析出的润滑油,在轴承的旋转元件、轴承座和轴承座圈上形成一层润滑膜。

当新安装了润滑脂的轴承开始旋转时,润滑脂首先从旋转元件中抛出,并在轴承盖的空腔中快速循环和冷却。然后,油脂从旋转轴承座圈外侧切入旋转元件,靠近旋转元件表面的部分油脂在剪切作用下破坏纤维网络结构,使少量析出的润滑油在旋转元件和轴承座圈表面形成一层润滑膜。其余油脂仍保持完整的纤维网络结构,起到冷却和密封作用。

轴承旋转开始时,油脂的湍流产生摩擦热,使轴承温度上升到最大值。然后,随着连续的剪切作用,润滑油沉淀,在轴承的旋转元件、轴承座和轴承座圈上形成一层润滑膜后,这种摩擦热逐渐减少。同时,不断从旋转元件甩出进入轴承盖腔内的润滑脂起到很好的冷却作用,使轴承温度逐渐降低并接近平衡值。

从以上电机轴承润滑脂的工作原理可以看出,电机轴承中的润滑脂并不依靠附着在金属表面的润滑脂来润滑,而是像液体一样在轴承盖的腔体内不断循环,即不断从旋转元件甩入轴承盖的腔体内,又不断从轴承盖的腔体内返回旋转元件,从而反复剪切和冷却,保证了轴承不会出现异常温升。

电机内填充的润滑脂量应为轴承盖内所有空腔的1/3,留出2/3的空间,以保证有足够的空间让旋转元件甩出的润滑脂充分冷却后返回旋转元件,控制温升。同时需要注意的是,填充的油脂量不能太少。由于润滑脂量太少,旋转元件甩出的润滑脂无法从轴承盖返回旋转元件,导致润滑不足。

以上非官方内容仅代表个人观点。

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